فارس، نظام‌الدین برزگری امروز در مورد دلیل حادثه اتوبوس اسکانیا و نتیجه کارگروه بررسی‌کننده این موضوع در سازمان استاندارد، اظهار داشت: برای بررسی این اتفاق هفت کارگروه در دستگاه‌‌های مختلف تشکیل شد و یکی از این کارگروه‌ها، کارگروهی بود که برای بررسی لاستیک اسکانیا در سازمان استاندارد ایجاد شد.

وی تصریح کرد: پلیس راهور ناجا باقی‌مانده لاستیک اسکانیا را که حدود 70 تا 80 سانتی‌متر از رویه لاستیک بود، برای ما فرستاد و کارشناسان داخلی و خارجی سازمان استاندارد آن را بررسی کردند.

برزگری توضیح داد: در این بررسی تاریخ تولید لاستیک مشخص نشد، زیرا این تاریخ بر روی بدنه لاستیک حک می‌شود و ما بدنه لاستیک را در اختیار نداشتیم و در تصادف از بین رفته بود.

برزگری افزود: در بررسی رویه لاستیک به این نتیجه رسیدیم که علامت شرکت لاستیک‌سازی گودیر بر روی این لاستیک وجود دارد. که از لحاظ کیفیت تولیدات این شرکت مشکلی ندارد.

وی تصریح کرد: بنابر این لاستیک از لحاظ کیفی مشکلی نداشته و ما سه دلیل را به عنوان نتیجه کارگروه برای علت حادثه اسکانیا اعلام کردیم.

رئیس سازمان استاندارد اظهار داشت: یکی از دلایل این بود که یک شی فلزی وارد لاستیک اتوبوس شده و باد لاستیک به تدریج خارج شده است و دلیل احتمالی دیگر برخورد یک شی برنده و تیز با لاستیک اسکانیا بود.

وی ادامه داد: دلیل سوم این بود که ممکن است لاستیک اتوبوس در حین تصادف دو پوسته شده باشد، زیرا این اتوبوس 28 متر در دو طرف گاردریل مسافت طی کرده و میله‌های افقی و عمودی اتوبان را خم کرده است در عین حال تیر چراغ برق را نیز از جا کنده و در لاین مخالف با یک اتوبوس دیگر برخورد کرده است.

رئیس سازمان ملی استاندارد تأکید کرد: چرا در حادثه اسکانیا موضوع بالا بودن سرعت اتوبوس پیگیری نمی‌شود.

وی تصریح کرد: عنوان می‌کنند که سرعت متوسط اتوبوس اسکانیا 93 کیلومتر در ساعت بوده است که وقتی می‌پرسیم این سرعت را چطور مشخص کرده‌اید، پلیس راهور می‌گوید زمان ساعت زدن راننده تا محل تصادف 18 دقیقه بوده است و در این مدت 28 کیلومتر مسافت توسط اتوبوس طی شده که با توجه به این دو پارامتر سرعت متوسط اتوبوس 93 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

برزگری ادامه داد: این بحث در حالی مطرح است که به طور معمول راننده اتوبوس برای ساعت‌زدن چند دقیقه‌ای را صرف می‌کند و پس از برگشت به اتوبوس نیز اگر کسی پیاده شده باشد برای بازگشت آن چند دقیقه‌ای معطل خواهد شد.

وی افزود: علاوه بر این سرعت اولیه اتوبوس در حال حرکت صفر است که ممکن است با وجود یک خودرو یا اتوبوس در جلوی اسکانیا برای مدت 10 دقیقه با سرعت 40 یا 50 کیلومتر حرکت کرده باشد. پس نباید متوسط سرعت را در نظر گرفت، بلکه باید سرعت لحظه‌ای اتوبوس در زمان حادثه مشخص شود.

به گفته وی؛ اگر اتوبوس تنها  3 تا 5 دقیقه در بین راه متوقف بوده باشد این زمان را باید از مدت زمان 17 دقیقه‌ای کم کرد و در نتیجه سرعت اتوبوس در زمان تصادف بین 120 تا 140 کیلومتر خواهد بود.

وی افزود: نتیجه کارگروه بررسی حادثه اسکانیا در سازمان استاندارد به وزیر راه ارائه شده و علت نهایی حادثه پس از جمع‌بندی نتیجه حاصل از 7 گروه از سوی وزیر راه اعلام خواهد شد.